Bunkering: el mayor puerto de suministro de combustible a buques del mundo: resumen

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Singapur debe su posición como mayor puerto de suministro de combustible a buques del mundo, con un récord de ventas de 56,77 millones de toneladas en 2025, a su situación en el estrecho de Malaca, a las refinerías, terminales de almacenamiento y traders que suministran el combustible, y a un régimen regulatorio que da a los compradores confianza en la cantidad y la calidad de lo que reciben. La Maritime and Port Authority (MPA, la autoridad marítima y portuaria) concede licencias a proveedores de combustible, operadores de buques cisterna, buques cisterna e inspectores, exige capital, gestión de la calidad conforme a la SS 524 y buques cisterna modernos, y supervisa el desempeño mediante un sistema de puntos respaldado por la amenaza de suspensión y revocación. Las entregas incompletas, la manipulación de los caudalímetros, el robo, la connivencia y la contaminación han sido los principales riesgos, a los que la MPA ha respondido con caudalímetros másicos obligatorios desde 2017, notas de entrega electrónicas desde 2025, análisis exhaustivos y sanciones como la revocación de la licencia de Southernpec en 2019 y la suspensión de la licencia de Glencore en 2022. El puerto se prepara para la descarbonización del transporte marítimo concediendo licencias a proveedores de mezclas de biocombustibles, GNL y metanol y preparándose para el amoníaco, aunque la demanda mundial de estos combustibles depende de normas de la OMI cuya adopción seguía pendiente en septiembre de 2026. Las controversias sobre combustible para buques derivan principalmente de cadenas contractuales con intermediarios, de la insolvencia de proveedores y traders como OW Bunker y Hin Leong, y de reclamaciones por calidad y cantidad, que los tribunales y las instituciones arbitrales de Singapur resuelven en el marco de una jurisdicción marítima que permite el embargo de buques, pero no reconoce ningún privilegio marítimo a los proveedores de combustible.

Solo a efectos de información general. Este artículo no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal, no sustituye el asesoramiento en un caso concreto y no crea una relación abogado-cliente. Refleja la situación jurídica a fecha de octubre 2026.

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